System SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) to system monitorowania przewozu towarów wrażliwych w Polsce.

System SENT to jedno z kluczowych narzędzi kontroli obrotu towarami wrażliwymi w Polsce. W 2026 roku obowiązki SENT dotyczą już nie tylko paliw, alkoholu czy chemii, ale obejmują również nowe grupy towarów, w tym odzież, obuwie i wybrane tekstylia, objęte systemem od 17 marca. Dla wielu importerów i firm handlowych oznacza to zupełnie nowe obowiązki, o których wcześniej nie musieli myśleć.

Kogo dotyczy SENT?

Obowiązek zgłoszenia SENT dotyczy wszystkich podmiotów biorących udział w przewozie towarów objętych systemem, czyli:

• nadawców towarów, w tym importerów i producentów,
• odbiorców towarów na terytorium Polski,
• przewoźników realizujących transport drogowy.

Od 17 marca 2026 r. system SENT obejmuje również wybrane towary z branży odzieżowej i obuwniczej, w szczególności przywożone spoza UE lub przemieszczane w ramach krajowego obrotu hurtowego. To duża zmiana, ponieważ SENT zaczyna dotyczyć firm, które wcześniej nie miały styczności z tym systemem.

W 2026 roku SENT obejmuje m.in.:

• paliwa i oleje opałowe,
• alkohol i wyroby tytoniowe,
• wybrane chemikalia i oleje techniczne,
• odzież, obuwie i tekstylia, wskazane w przepisach od 17 marca, szczególnie wrażliwe na nadużycia podatkowe.

Kluczowe znaczenie ma kod CN towaru, ponieważ to on decyduje, czy dana przesyłka podlega obowiązkowi zgłoszenia SENT.

Podmiot odpowiedzialny za zgłoszenie musi wprowadzić do systemu SENT komplet danych jeszcze przed rozpoczęciem transportu. Obejmuje to m.in. dane nadawcy i odbiorcy, opis towaru, jego ilość, trasę przejazdu oraz numer środka transportu. W trakcie przewozu konieczne jest aktualizowanie zgłoszenia, jeśli zmieniają się warunki transportu.

W praktyce oznacza to, że:

• brak zgłoszenia SENT lub błędne dane mogą skutkować wysokimi karami finansowymi,
• organy KAS mają prawo zatrzymać transport do czasu wyjaśnienia nieprawidłowości,
• odpowiedzialność często spoczywa jednocześnie na kilku podmiotach w łańcuchu dostaw.

Firmy importujące odzież i obuwie często nie są przygotowane na obowiązki SENT, ponieważ wcześniej SENT nie uznawał ich za towary „wrażliwe”. Brak procedur, nieznajomość kodów CN i niedopasowanie systemów logistycznych to dziś najczęstsze przyczyny problemów przy kontrolach drogowych i celno-skarbowych.

System SENT to jeden z najbardziej restrykcyjnych obszarów kontroli podatkowo-transportowej w Polsce. Błędy w zgłoszeniach SENT bardzo szybko przekładają się na realne kary finansowe, a w skrajnych przypadkach także na wstrzymanie transportu i problemy z dalszą sprzedażą towaru. W 2026 roku, przy rozszerzeniu SENT m.in. na odzież i obuwie, ryzyko dotyczy znacznie większej liczby firm niż dotychczas.

Kary w SENT są dotkliwei niezależnie od tego, czy błąd był celowy. Najczęściej dotyczą:

• niesprawdzenia, że przewożony towar podlega pod SENT,
• braku zgłoszenia SENT przed rozpoczęciem transportu,
• podania nieprawidłowego kodu CN, ilości lub rodzaju towaru,
• braku aktualizacji zgłoszenia przy zmianie trasy lub środka transportu,
• niezamknięcia zgłoszenia SENT po zakończeniu przewozu.

Wysokość kar jest dotkliwa. Dla nadawcy lub odbiorcy może to być nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych za jedno zgłoszenie, a dla przewoźnika nawet 20 000 zł za każdy przejazd. Co istotne, kary mogą być nakładane równolegle na kilka podmiotów uczestniczących w tym samym transporcie.

SENT służy do zwalczania wyłudzeń VAT i nielegalnego obrotu towarami wrażliwymi. Dlatego organy KAS bardzo dokładnie analizują:

• zgodność danych SENT z dokumentami handlowymi i celnymi,
• zgodność kodu CN z faktycznym towarem,
• spójność SENT z odprawą celną, tranzytem i pochodzeniem towaru.

W praktyce nawet drobna rozbieżność może zostać uznana za naruszenie przepisów.

Z kontroli wynika, że firmy najczęściej popełniają błędy organizacyjne, a nie „papierowe”. Typowe problemy to brak jasnego podziału odpowiedzialności, zgłoszenia robione w pośpiechu oraz przyjmowanie danych od kontrahenta bez weryfikacji. Szczególnie narażone są firmy, które dopiero od 2026 roku podlegają SENT, np. z branży odzieżowej, ponieważ te regulacje są dla nich nowe.

Kluczem jest prewencja, a nie reagowanie po kontroli. W praktyce warto:

• zweryfikować kody CN towarów i sprawdzić, czy są objęte SENT,
• ustalić w firmie, kto odpowiada za zgłoszenie, aktualizację i zamknięcie SENT,
• spiąć SENT z dokumentami celnymi i transportowymi,
• szkolić dział logistyki i handlu z aktualnych obowiązków SENT,
• zatrudniać przewoźników, którzy posiadają wiedzę na temat przewozu towarów podlegających pod SENT

Firmy, które traktują SENT jako element compliance, a nie „kolejny obowiązek”, znacznie rzadziej otrzymują kary.

SENT od 2026 to system, który znacząco rozszerzył swój zakres, obejmując od 17 marca także odzież i obuwie. Dla importerów i firm handlowych oznacza to konieczność wdrożenia nowych procedur, weryfikacji kodów CN i ścisłej kontroli transportów. Prawidłowe zgłoszenia SENT to nie tylko obowiązek formalny, ale realny element bezpieczeństwa podatkowego i logistycznego firmy.

.

Kary w SENT są wysokie, szybkie i bezlitosne dla błędów proceduralnych. W 2026 roku, przy rozszerzeniu zakresu SENT na nowe towary, ryzyko dotyczy także firm, które wcześniej nie miały z nim styczności. Prawidłowe zgłoszenia, aktualne kody CN i jasne procedury, to najskuteczniejszy sposób, aby uniknąć kosztownych sankcji i przestojów w transporcie.